O modelo 2014 possui formas mais arrojadas que o anterior e novo design. Pela primeira vez em São Paulo, o piloto italiano nove vezes campeão mundial de motovelocidade, Valentino Rossi, está participando das atividades de lançamento. Rossi vai disputar o GP2013, principal campeonato de motovelocidade do mundo, pela equipe Yamaha Factoring Race.
Disponível nas versões K1, K, E e ED, a nova Factor Segunda Geração 2014, tem motor em quatro tempos monocilíndrico SOHC, (Single Over Head Camshaft), leve e compacto, refrigerado a ar, de 124cc, que desenvolve 10,2 cv a 7800 r.p.m e entrega 1.0 kgf.m a 6.000 r.p.m de torque. O câmbio tem cinco velocidades, o que proporciona trocas macias e precisas, segundo a fabricante.
Entre as novidades da Factor, estão o conjunto de tanque e tomada de ar mais robusto, esportivo e com melhor encaixe às pernas melhorando ainda mais a ergonomia.
A traseira ganhou um desenho mais afilado, o painel com mostrador em branco está mais moderno, bem como os novos para-lamas com visual mais anguloso e escapamento reformulado. Na versão ED, conta com mudanças no sistema do freio dianteiro, garantindo eficiência, respostas rápidas e precisas em diferentes condições de pilotagem.
A grande novidade do modelo é a versão K1, para os novos motociclistas, com preço sugerido de R$ 5.390,00, partida a pedal, freios a tambor, pedaleiras fixas ao chassi.
Disponível nas cores preto e vermelho, possui baixo consumo de gasolina e conta com condições especiais de compra em até 72 parcelas no Consórcio Nacional Yamaha. As demais versões, que já existiam no mercado, sofreram redução de preço de até R$ 500,00 se comparadas ao ano/modelo 2012/2013.
A versão K tem partida a pedal, freios a tambor, suporte tubular das pedaleiras traseiras fixadas ao chassi, nas cores preto, vermelho e azul, tem preço público sugerido de R$ 5.690,00.
Já a versão E apresenta partida elétrica, freios a tambor, painel completo, suporte em aço estampado das pedaleiras traseiras fixadas ao chassi, nas cores preto, vermelho e azul e, preço sugerido R$ 6.120,00.
A versão ED é a mais completa do modelo, tem partida elétrica, sistema de freio a disco com novo cilindro mestre, nova pinça e novo disco, que proporcionam respostas mais precisas e rápidas de frenagem, painel completo, suporte em ação estampado das pedaleiras traseiras fixadas ao chassi e rodas em liga-leve, nas cores branco, preto, vermelho e azul.
Preço sugerido de R$ 6.490,00. As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem.
Linha Factor tem o menor peso dos modelos da categoria
Mesmo oferecendo dimensões maiores, a nova motocicleta Yamaha Factor apresenta menor peso entre os modelos de até 150 cilindradas, e em conjunto com o quadro do tipo Diamante, a menor distância entre eixos (1290 mm), o raio mínimo de giro - 2100 mm, o cáster, o trial e as suspensões, oferecem impecável ciclística e manobralidade.
A nova Factor Segunda Geração 2014 também se destaca principalmente pelos detalhes e acabamento, como o assento macio e encaixe para as pernas e suspensão mais confortáveis, além do exclusivo sistema antivibração da Yamaha. O chassi tubular de estrutura em formato diamante garante maior estabilidade nas curvas.
Outro diferencial do novo modelo é o farol que ilumina de forma linear e contínua e, assim como as motos de maior cilindrada da Yamaha, o farol é ligado automaticamente quando a ignição é acionada. Além disso, a nova Factor Segunda Geração 2014 também possui piscas traseiros com braço flexível, que garante um índice muito menor de quebra em eventuais quedas e atritos.
O carburador da nova Factor Segunda Geração 2014 tem acionamento a vácuo e sensor TPS, sensor de posição do acelerador que auxilia no avanço do sistema de ignição, o que permite economia sem perda de eficiência, uma nova tecnologia desenvolvida pela Yamaha.
Segundo a rede de serviços do mercado nacional, a primeira revisão acontece com mil quilômetros, com o custo de R$ 21, a segunda com três mil quilômetros por R$ 21,00, a terceira com seis mil quilômetros por R$ 116, a quarta com nove mil quilômetros pelo mesmo preço anterior, a quinta com 12 mil quilômetros sai por R$ 157,00 e a sexta e sétima com 15 mil quilômetros e 18 mil quilômetros, respectivamente, por R$ 116,00.
Totalmente reestilizada, BMW F 800 GS tem controle de tração
Uma das motocicletas BMW mais vendidas no Brasil tem novidades. A marca lançou a versão 2013 da aventureira F 800 GS, que mantém as mesmas especificações técnicas da linha passada, mas traz mudanças no visual. De acordo com concessionários, o modelo parte dos R$ 42.900.
De série, a motocicleta traz freios ABS e aquecedor de manoplas. Além disso, novos punhos de comando mais compactos foram desenvolvidos pela BMW Motorrad, que auxiliam na ergonomia. As setas e os faróis de LED passaram a ser fumês, deixando o visual da big trail mais harmonioso.
As atualizações no visual continuam com a carenagem lateral, que tem aletas menores e reposicionadas e as entradas de ar estão mais próximas do para-brisa.
O grande destaque da nova linha é o opcional controle de tração, que impede a rotação indesejada da roda traseira durante a aceleração. Além disso esta moto possui regulagem da altura do assento em três posições: baixo (850 milímetros), Rallye (920 mm) e Comfort (895 mm).
A F 800 GS 2013, que continua sendo montada no Polo Industrial de Manaus (PIM), no Amazonas, ainda conta com três novas cores: marrom metálico, branco Alpino e azul Córdoba. O motor continua o bicilíndrico de 798 cilindradas combinado ao câmbio de 6 marchas.
Equipada com motor de dois cilindros, a ‘big trail’ ficou mais resistente, segura e com suspensão alta, proporcionando uma condução divertida na cidade, estrada e principalmente em terrenos off-roads.
Quando a atualização da F 800 GS foi apresentada, em 2012, na Europa, a marca alemã revelou conjuntamente a inédita F 700 GS, que trata-se de uma opção mais acessível, em termos de pilotagem, por ser mais baixa e seus pneus mais aptos ao asfalto.
Este modelo é a evolução da antiga F 650 GS, que já foi vendida no Brasil, mas depois descontinuada no País pela empresa, apesar de se manter em outros mercados, como o europeu.